随着“一带一路”战略的深入，在关务流程简化、口岸通道多样化，集装箱班列常态化等利好驱使下，跨境铁路作为一种大运量陆路货运工具，越来越普遍的被运用于欧亚大陆的跨国运输中。我国的铁路货运产品从传统地覆盖中亚、中西伯利亚等内陆地区，到目前连接欧洲、俄罗斯全境、环里海-黑海、东南亚等有强烈时效要求的区域，跨境铁路从“时效-成本”上已经构成了海、空运之间的有效补充，为极端的供应链交通工具提供缓冲，在旺季和特殊交通环境下更是发挥着举足轻重的作用。

跨境铁路业务

中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列……这些跨境铁路公共班列已经标准化和常态化，并融入越来越多的覆盖站点和铁路支线连接，逐渐形成差异化和定制化的服务。国内不同地区20多个跨境铁路平台各自发挥优势，百花齐放地为我们提供着复杂而有序的产品。拼箱、电商、运贸一体等大批“新玩法”也相继出炉……

密尔克卫于2019年开始发展跨境铁路业务，在中国铁路严禁危险品和大量液态化工品的大环境下，从普货和非危化工品等中间地带入手，利用自身的专业优势培育直客和同行客户群体，开发了“海铁联运”的方案覆盖俄罗斯和中亚等独联体国家，并逐步摸索各类多式联运渠道充分利用铁路的长途运输优势，同时为中国化工品和罐箱铁路运输的全面开放作好充分的准备。

跨境陆运业务

“比铁路更快捷，比空运更廉价” 随着中国2017年加入国际道路运输IRU组织成为TIR成员国，覆盖欧亚大陆的长途跨境陆运产品逐渐成为“一带一路”的新热点，作为海、空、铁之外的“第四通道”。跨欧亚陆运，与数年前发展成熟的“东盟跨境卡车”一道，提高了中国与其他欧亚大陆国家间的运输效率。

案例：密尔克卫跨境陆运

中欧跨境陆运业务

7月，在疫情导致边境陆路口岸管控最严的阶段，密尔克卫克服了诸如边境报关配额制、沿途国家防疫措施升级、司机车内隔离和核酸检测等重重困难，完成了中欧跨境陆运的首航。

海运时效的40%，空运成本的30%，内陆国家和区域全覆盖，灵活的口岸选择，对危险品、超限货物和电商货物的兼容，跨境陆运为对时效有要求的中、高货值客户提供了稳定可靠的解决方案，构成了串联跨欧亚大陆多式联运的重要一环。

东盟跨境陆运业务

8月，密尔克卫又在ASEAN东盟线路上有所收获。门-门4天，完成了华东到越南海防的跨境陆运首航，率先将公司的旗帜带到了东盟国家。

东盟、中亚、中俄、中欧、高加索/土耳其、巴基斯坦/尼泊尔……这些陆运产品的多样化，及其对于化工品、危险品、温控货物、超限货物的兼容，使得跨境陆运产品成为密尔克卫未来发展欧亚大陆战略的有效工具，也使得密尔克卫与客户的联系纽带更加紧密。密尔克卫作为跨境多式联运市场的新秀，将凭借自己在化工物流细分领域的客户和资源优势，不断强化境外网络和串联全程的服务能力，丰富自身的产品，给客户提供多样化的解决方案。